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本文摘要:电池能量密度与电动车安全性的平衡点在哪?这是电动汽车发展过程中一个必须思维的问题。随着今年电动汽车燃烧发生爆炸事故的激增,发展到现在目前保有量334万规模的电动汽车也步入一个“探究时刻”——如何确保电动汽车安全性?特别是在随着电芯的更进一步降本、升级和发展,未来电动汽车的安全性如何从电芯、电池系统和整车这样的多个维度确保安全性。这里面有不少的内容有一点一眼考虑到,尤其是要从各个环节上去评估技术超过平稳和安全性的周期。

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电池能量密度与电动车安全性的平衡点在哪?这是电动汽车发展过程中一个必须思维的问题。随着今年电动汽车燃烧发生爆炸事故的激增,发展到现在目前保有量334万规模的电动汽车也步入一个“探究时刻”——如何确保电动汽车安全性?特别是在随着电芯的更进一步降本、升级和发展,未来电动汽车的安全性如何从电芯、电池系统和整车这样的多个维度确保安全性。这里面有不少的内容有一点一眼考虑到,尤其是要从各个环节上去评估技术超过平稳和安全性的周期。

1)现有电芯的能量密度和开发周期新能源汽车的发展必不可少补贴政策的推展,由于国家和地方政府补贴的金额与电池能量密度挂勾,如下图里面有系数的关系,这推展着整车企业搭配更高能量密度的电池系统方案,往前推论就是自由选择三元电池的技术路线。实质上2017年以来,尽管三元电池成本高,但是因其能量密度低,对应补贴金额也低,从整车角度合算的最后成本和收益,自由选择三元电池的效用要远高于之前用于很多的磷酸铁锂。


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