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本文摘要:北京航空航天大学王华明教授在周二举办的3D打印机技术与未来高峰论坛上回应,其团队研发的钛合金构件激光增材生产技术将交由中航天地激光科技有限公司展开产业化运作,中航天地激光一期涉及厂房早已建设已完成。A股公司中航重机必要持有人中航天地激光20%股权。 王华明教授团队的钛合金构件激光生产技术已顺利生产出有目前国内飞机尺寸仅次于、结构尤为简单的钛合金主承力关键构件,目前涉及构件的综合力学结构早已超过或多达锻件涉及指标。

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北京航空航天大学王华明教授在周二举办的3D打印机技术与未来高峰论坛上回应,其团队研发的钛合金构件激光增材生产技术将交由中航天地激光科技有限公司展开产业化运作,中航天地激光一期涉及厂房早已建设已完成。A股公司中航重机必要持有人中航天地激光20%股权。

  王华明教授团队的钛合金构件激光生产技术已顺利生产出有目前国内飞机尺寸仅次于、结构尤为简单的钛合金主承力关键构件,目前涉及构件的综合力学结构早已超过或多达锻件涉及指标。生产设备领域,王华明教授团队研发享有的新技术的增材生产设备仅次于加工零件尺寸超过4米*3米*2米,目前是全球仅次于的激光增材生产工程化装备。

  当下应用于增材生产技术主要领域就是航空航天,还包括国产大飞机零部件、舰载机起落架等最重要核心零部件较多用于增材生产技术。王华明教授获取的实验数据表明,使用传统切削工艺生产重量为144千克的美国F22战斗机零件,必须的锻件重量超过2980千克,材料利用率仅有为4.8%,利用率极低。而通过增材生产技术,目前早已可以构建高性能材料制取与简单零件生产的一步已完成。  此次实行技术产业化的中航天地激光是中航工业集团旗下公司,正式成立于2011年,注册资本为1亿元,中航工业园及中航重机分别股权31%及20%,由于中航工业园由中航重机实际掌控,因此中航重机对中航天地激光股权比例可超过51%。

  大型钛合金结构激光较慢成形技术研究进展钛合金具备密度较低、比强度低、屈强于多、耐蚀性及高温力学性能好等引人注目特点,在航空、航天、石化、船舶等工业装备中用量更加大而且主要被普遍用于各种机身强化板、梁、连接器等飞机大型关键主承力结构件。以航空应用于为事例,如波音公司和空客公司研制的新一代民用客机(B一787、A一380)中钛合金用量已由第三代(B一747、A一300)的将近4%下降到9%以上,第三代歼击机中钛合金结构件用量由F-16的大约3%减少到了F/A18-ElF、苏-27的15%以上,而第四代歼击机F一22中钛合金结构件用量已占到机身结构总重量的41%,事实上,大型整体钛合金结构件用量的强弱已沦为取决于飞机等国防装备技术先进性的最重要标志之一。  但是,由于不受钛合金本性的影响,使用切削+机械加工等传统技术生产这些大型简单钛合金关键结构件,不仅必须大型钛合金铸锭年代久远与制坯、万吨级以上重型液压切削工业装备,而且生产工序多样、工艺简单,必须大型钛合金铸锭真空年代久远、大规格锻坯制取、大型切削模具加工等,零件机械加工余量相当大、材料利用率较低(一般大于5~10%)、数控加工时间宽、生产成本高、生产周期长,相当严重制约了大型钛合金结构件在先进设备工业及国防装备中的广泛应用,大型钛合金主承力结构件低成本、短周期成形生产技术,也是制约我国航空装备研制与生产的技术瓶颈之一!。


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